文 | 数读智车极乐净土 裸舞

11 月极乐净土 裸舞底，一封计议比亚迪条件供应商降价的邮件在齐集上等闲流传。

这封信中，比亚迪条件从 2025 年 1 月 1 日起降价 10%。险些莫得给供应商还价还价的余步。

事情发酵后，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞复兴称，

"与供应商的年度议价，是汽车行业的成例。咱们基于鸿沟化多数采购，对供应商提倡降价筹划，非强制条件，专家可协商鼓舞。"

但实质上，供应商并莫得什么协商的空间。

跟着卑劣车企言语权的提高，朝上游压缩老本，换取盈利或者进一步的降价空间，险些是无法幸免的大趋势。

赓续创造新高

11 月最迫切的活动当属广州车展，本次车展共展出车辆 1171 辆，其中新能源汽车 512 辆，险些系数展台上都有新能源汽车展出。新能源正在加快取代燃油车的地位。

临连年底，许多车企把新车发布放到了来岁，因此新车发布并不算多。但这并不进犯购车心思的高潮。

下半年以来，车企销量险些是不顺心地增长，10 月刚刚立异高，这个月再次刷新记录。

目下仍是公布销量的 11 家车企，总销量 98 万台，平均销量 89099 台，中位数是 41931 台。对比上个月，总量加多近 4 万台，平均销量加多了 8730 台，中位数加多 2817 台。这 11 家车企，惟一理念念和蔚来出现了环比的幽微下滑，其他车企全部罢了同比环比双增长。

有 6 家再度创下了历史新高。其中，比亚迪、祥瑞、奇瑞、零跑、小鹏更是纠合多个月创下历史新高。

祥瑞和奇瑞彰着拉开了与中游车企的差距，中卑劣车企提速彰着，销量的差距握住减轻。

成绩于这么表象级的增长，中国车企仍是在全球范围内当了主角。乘联会数据称，2024 年 1 至 10 月中国占世界 68.9% 的份额，其中 10 月的中国新能源乘用车占世界份额达到 76%。

销量增长的关节要素是价钱下跌和以旧换新政策。商务部数据，1 至 10 月世界报废汽车回收量同比增长荒芜 50%。贸促会暗示，财政转型补贴、汽车购车优惠活动、金融机构专属服务有筹划，为汽车产业供需两头同步开释市集活力，行业瞻望本年新能源汽车产销量将荒芜 1200 万辆。

以旧换新的策略约略率会延续到来岁。商务部东谈主士暗示，下一步将在赓续落实好已出台补贴政策和系列配套支捏政策的基础上，科学评估本年的政策奏效，提前诡计来岁的汽车以旧换新连续政策，相识市集预期。

销量捏续高速增长之下，库存压力得到缓解。10 月，汽车经销商概述库存系数为 1.10，环比下跌 14.7%，同比下跌 35.3%，库存水平处于告诫线（1.50）以下，进入合理区间。

只须增长，车企就有但愿，这是共鸣。

三家车企提前完成年度筹划

具体到车企品牌，目下多数品牌都仍是作念到月销过万。

能够查询到数据的 25 家车企和品牌，平均销量达到 39116 台，中位数 18455 台，仍是是格外高的水准。

比亚迪王朝系列、海洋系列、方程豹系列，祥瑞星河、领克、极氪，零跑，长安深蓝、启源、阿维塔，小鹏，东风岚图，长城魏牌、欧拉都创造了历史新高。

成绩于极为强势的发达，比亚迪、零跑提前完成了全年筹划，比亚迪 11 月就已逾额完周全年 360 万销量筹划。下半年零跑的强势发达，让 25 万的筹划显得较低，目下仍是荒芜筹划。

11 月 18 日，雷军告示小米 SU7 请托已荒芜 10 万辆，提前完周全年筹划，将冲刺全年请托 13 万辆新筹划。

除了提前完成筹划的车企，祥瑞以及旗低品牌极氪都已完成筹划销量的 97%，理念念也已完成 92%，约略率将会完成筹划。

此外，蔚来和险些都已完成筹划销量的 80% 以上，12 月不错冲击全年筹划但愿很大。

剩余车企由于前边挖的坑太大，仍是无法完成最终筹划。特别是小鹏和智己，定的筹划并不算高，但仍然有格外大的差距极乐净土 裸舞，这一年很难算得上告成。

销量带来的是言语权。此前，车企受制于原材料价钱高涨、电板厂商的稀缺性，无法压价。如今，产业链条愈加熏陶，供应商之间竞争强烈，言语权的天平疫情暗暗像车企歪斜。

经销商的苦日子

经销商的日子仍是很苦了，接下来可能更苦。

现阶段，汽车市集增量不增收、增收不增利的问题杰出。汽车运动协会暗示，降价算作刺激汽车销量的技巧仍是逐渐失效，其产生的负面效应远超预期。世界半数经销商出现亏空，汽车厂家在整车和零部件供应、库存结构、售后支捏等方面的筹划和策略与现时市集实质情况严重背离。

但即便这么，车企价钱战如故不会停歇。

深蓝汽车 CEO 邓承浩以为，来岁的市集价钱战不会住手，很可能会愈加强烈。在这么一种情况下，企业如果失掉了基本健康度会很危机。汽车企业要 15% 的毛利智力够基本活下去。

毛利率的空间只可向供应链挤压。

比亚迪之后，上汽大通也向其供应商致信称，跟着新车多数上市，市集供需失衡景色瞻望在短期内难以得到根柢改善，导致价钱战难以平息。"卷老本"将是 2025 年汽车行业的主旋律。但愿供应商筹划降本 10%。

这么的势头只可恭候市集进入存量期，有企业撑捏不住的情况。长安汽车总裁王俊暗示，71 个乘用车品牌仅 3 家盈利，瞻望昔日 80% 以上中国品牌濒临关停并转。

在完成关停并转之前，车企内卷注定会赓续，经销商的苦日子至少要延续到来岁。

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Vol.4/  出海，不啻车企

在强烈竞争环境下留存下来的车企，出海已成定局。

欧洲市集正在迎来更正。外媒报谈称，欧盟同中国正接近就取消对华加征的入口电动汽车关税达成治理有筹划。

11 月，奇瑞在西班牙搭伙工场投产，该搭伙企业筹划 2029 年将年产能扩大至 15 万辆，并为当地创造 1200 多个作事岗亭。

匈牙利方面暗示，比亚迪和德国汽车制造商良马正在该国开发汽车工场，有望于 2025 年下半年投产，有助于该国提振经济。

在拉好意思市集，广汽外洋在 2024 年危地马拉 Autoferia Cofi ñ o 车展上告示，厚爱进入危地马拉市集。车展现场，广汽外洋发布了影速、影酷、全新第二代 GS8、GS4 MAX 和 M6 Pro 等车型。

哪吒汽车与玻利维亚最大的汽车销售集团 Saavedra 集团厚爱签署总代理条约，两边共同告示将推动哪吒汽车在玻利维亚的渠谈开发与车辆销售。目下，哪吒汽车仍是布局巴西、厄瓜多尔和哥斯达黎加。

亚洲市集方面，蔚来与 Green Car 签署政策协作条约，告示将厚爱在阿塞拜疆开展业务。零跑汽车与缅甸销量最高的汽车经销商 NPK MOTOR 公司签署政策协作条约，将在缅甸成就拼装线。

除了车企，车企供应商在捏续内卷过程中，也都具备了率先上风。11 月，文远知行告示旗下自动驾驶环卫车 S6 与无东谈主扫路机 S1 在新加坡参预运营。据先容，这是新加坡首个买卖化运营的自动驾驶环卫名目。

国产车企仍是成为全球最强盛的竞争敌手。2024 年 10 月入口汽车 4.4 万辆，同比下跌 45%，环比 9 月下跌 21%。中国入口车入口量从 2017 年的 124 万辆降到 2023 年仅有 80 万辆。在国内竞争日趋充足之后，全球范围内的竞争终将打响。

新势力：零跑、小鹏起速，理念念、华为平台期

零跑是新势力中最亮眼的车企。

从 6 月启动，零跑每个月都在创造历史新高。本月，零跑初度站上 4 万台，仍是与理念念、华为鸿蒙、埃安站到了换取的体量。天然，零跑罢了的气象是性价比和廉价，但不管怎样，能够提量已实属不易。年头如故与零跑同通盘跑线的哪吒仍是绝对掉队，11 月传出财产保全、股东伊始相助等音讯。

捏续高潮的销量也让零跑愈加有信心。董事长朱江明暗示，来岁还会有三款 B 系列居品推出，面向市集来作念增量。2025 年的全年销量筹划 50 万辆，径直比本年的筹划翻了一番。盈利筹划也将提前。

另一家仍是彰着起速的车企是小鹏。11 月，小鹏历史上初度但月销量破 3 万台。纠合 3 个月创下历史新高。

小鹏的居品得到了市集认同。广州车展上，何小鹏暗示，MONA M03 上市以来纠合两月销量破万。目下进犯廉价车型的主如果产能。何小鹏披露，到春节前，筹划月产能将会达到 2 万辆。除了廉价车型，改款的小鹏 P7+ 也在 11 月上市，上市 12 分钟大定破 10000 辆。不错瞻望，产能问题一朝治理，小鹏的销量有契机站上新台阶。

与这两家车企比较，蔚来的提速格外迟缓。11 月，蔚来销量惟一 20575 台，恒久难以冲破更高的台阶。更空乏的是，蔚来的亏空更严重，盈利压力巨大。在蔚来竖立十周年的里面信里，李斌暗示，接下来两年是至关迫切的两年，捏续推出有竞争力的新址品，捏续种植运营服从。来岁罢了销量翻番，2026 年罢了公司盈利，是松弛有失的责任任务。

乐谈 L60 的增速发达不算好。本月请托 5082 台，恶果并不如 MONA M03 直不雅。目下，蔚来正在有筹划第三品牌，定名为" firefly 萤火虫"定位于高端小车市集，将于 12 月 21 日的 NIO Day 2024 厚爱发布，其首款车型将于 2025 年上半年开启请托。

三个品牌，需要极高的服从和灵验的照应，正如李斌所说，接下来至关迫切。

理念念与华为目下正处于销量增长的瓶颈期。以这两家车企的平均价钱，每个月荒芜 4 万台销量仍是是格外悠扬的发达。念念要进一步提高销量，降价或者发新车型是一个遴荐。

本月，跟着尊界 S800 两项，华为终于集都了"四界"。尊界 S800 售价高达 100-150 万。此外，华为近期请求告捷了包括"仙界""天界""君界""峥界"等多个商标。不错见得，华为并不念念降价，而是但愿看护品牌的高端感，通过握住扩大与车企的协作来加多销量。

理念念的举座价钱在往下走，出现平台期主要由于还莫得新车发布。原来，理念念在本年要发布 4 款增程 +4 款纯电，但 MEGA 的问题打乱了筹划，罢休目下，理念念并莫得推出关联新车型。2025 年可能会成为理念念的居品大年。

比亚迪、祥瑞：大踏步上前

比亚迪和祥瑞仍是在新能源车企的竞争中占据有益身位。

比亚迪 11 月销量赓续荒芜 50 万台，固然环比增量不大，但依然创造历史新高。从本年 4 月到当今，比亚迪每一个月份都在创造历史新高。一年仍是卖掉 375 万台。

方程豹汽车第二款车型豹 8 仍是上市，11 月方程豹销量达到 8521 台，赓续创造增量。比亚迪仍是进入到不惦记销量的状态。

按照有筹划，2025 年比亚迪筹划推出新一代刀片电板，将提高汽车的续驶里程，并延长电板自己的使用寿命。在关节的电板供应门径上，比亚迪也没了牵制。

月销 50 万台，产业链延长范围广，这便是比亚迪向经销商施压的底气。

在比亚迪除外，祥瑞仍是告捷置身月销 10 万台的行列。

祥瑞旗下的几个品牌，都在握住创造历史新高。星河系列在上个月销量超 6 万台的基础上，本月达到 75228 台，再度创造新高。

极氪 11 月销量 27011 台，仍是靠近 3 万台。这个月，祥瑞最大的事件当属极氪将领克纳入麾下。按照祥瑞的公告，极氪将捏有领克 51% 的股份。CEO 安灵巧暗示，吞并后的领克将赓续保捏经销商模式，极氪将会赓续保捏直营模式。

极氪 + 领克，11 月的销量接近 6 万台。按照这么看，祥瑞旗下星河、极氪两大品牌，仍是有了比亚迪王朝、海洋系列的雏形。祥瑞大有复制比亚迪告捷的迹象。

广汽、长安：借重，丰富居品线

在比亚迪、祥瑞除外，长安也仍是展现了爆发的趋势。

11 月，深蓝销量达到 36026 台，大幅度创造历史新高。启源赓续冲破 1.8 万台，创造历史新高，阿维塔也在立异高的同期，销量纠合过万。这三个车型悉数销量仍是荒芜 6.6 万台。

长安的蓝图很雄伟。公司昔日五年内筹划参预超 500 亿，布局海陆空立体交通有筹划和东谈主形机器东谈主鸿沟，筹划 2026 年前推出长安遨游汽车居品。

关于旗舰车型阿维塔，长安筹划进一步推出增程式能源车型、中大型 5 座、大六座 SUV 等，跑车、MPV 等系列居品也在筹办中。

与长安不同，广汽的冲破主要体当今特定市集和时间冲破上。

11 月，埃安终于再行相识到了月销 4 万台，但仍然莫得创造新高。广汽与华为签署了久了协作条约，有外界忖度是与华为共同打造"第五界"，不外被广汽否定。

广汽关于新能源的有筹划，不唯一乘用车，还有商用车。广汽发布的商用车政策炫夸，公司筹划到 2030 年，营收鸿沟达 300 亿元，加快向智能新能源商用车转型。

除此除外，广汽在固态电板上的研发也值得期待，公司披露，已初步买通全固态电板全过程制造工艺，获取车规级高安全大容量全固态能源电板量产的关节时间冲破，瞻望于 2026 年装车搭载于昊铂车型。

11 月，在强烈的竞争中，原来还在竞争序列的哪吒、合创等车企仍是基本掉队。目下，基本变成了 10-11 家主流车企竞争的所在。大浪淘沙下，中国车企的居品力、照应水准、时间智商捏续种植。剩的数目越少，在产业链条上的言语权就会越高，只须这么的竞争赓续，经销商就无法幸免被拉入到价钱战中。