【文/财圈社&说念哥说车 麻建宇】新能源汽车还未绝对统率国内汽车市集野外 露出，被托付厚望的全固态电板也还莫得被拿出来并放在车上，嚷嚷了多年的智能驾驶被困在L2+不得寸进……但这并不影响汽车行业风口突变。
12月的广汽集团将漂荡汽车和东说念主形机器东说念主完全亮了出来，这二位承包了广汽集团年末临了一个月的热门；理思汽车CEO“闭关”许久后发声“不思造车了”，但没健忘强调整思汽车一定会作念东说念主形机器东说念主；长安汽车在年末临了一个月完成了和亿航智能的签约，顾问漂荡汽车有了本色性推崇……
时分拉长来看，包括小鹏、祯祥控股、奇瑞、一汽等国内车企均在漂荡汽车、东说念主形机器东说念主领域有所算作。致使最近一项憨厚卖车的“迪子”也曝出了聚焦具身智能（东说念主形机器东说念主），第十五功绩部确立了一个挑升的团队研发具身智能，更早之前，“比亚迪招聘”官方微信平台致使已经驱动招募东说念主才。
“汽车行业在东说念主工智能时间出现了一个特别有真理的趋势：‘在路上’是智能汽车；‘飞上去’是漂荡汽车、低空产业，‘立起来’是东说念主形机器东说念主、具身智能。”中国电动汽车百东说念主会副理事长兼书记长张永伟在近日举办的雄师山·智能汽车科技大会（2024）上的这句话成为对面前趋势的回来。
不外，趋势是趋势，执行是执行。沃达福数字汽车海外配合顾问中心主任张翔在经受《财圈社&说念哥说车》剪辑采访时暗示，车企作念漂荡汽车和东说念主形机器东说念主的打算可能是升迁曝光度，以此带动新车销量或带来更多融资，诚然车企在漂荡汽车和东说念主形机器东说念主斥地上有先天上风，但总体来说，东说念主形机器东说念主和漂荡汽车还处于早期阶段，更多是一种工夫追随，不成指望短期内落地居品或大领域贸易化。
立起来、飞起来 车企们不思只在地上跑
电动化、智能化的大变革时间，车企们除了在智能新能源汽车赛说念上决骤，也出现了一些新的变化，比如它们纷繁修改定位，叫智能科技公司、智能出行公司、AI汽车公司……总之，不只纯在地上跑了。
于是它们驱动“立”起来，在2021年的“特斯拉AI Day”上，特斯拉CEO埃隆·马斯克就提倡了东说念主形机器东说念主形势，并于次年细腻发布“Optimus”原型机，一个能除草、能作念饭、能照顾老东说念主致使能成为东说念主类伴侣的东说念主形机器东说念主驱动进入寰宇的思象空间。
而后两年，特斯拉执续革命“Optimus”性能，据其最近的一段视频，Optimus机器东说念主在莫得使用视觉系统的情况下，依靠自己均衡智商已经能够在遍布杂草与落叶的陡坡上自如行走，况兼莫得颠仆。聚焦国内，大部分车企也皆有关联的东说念主形机器东说念主研究致使限制，12月26日，吉吉影音成人电影广汽集团发布第三代具身智能东说念主形机器东说念主——GoMate。
这是一台轮足东说念主形机器东说念主可进行高下楼梯、爬坡、单边越障等操作。而更早之前，小鹏、奇瑞等也拿出了东说念主形机器东说念主，小鹏汽车的AI机器东说念主Iron已在其广州工场进行小鹏P7+车型的分娩实训，奇瑞为双足机器东说念主Mornine设定了门店导购的变装。不外，只是“立”起来还不够知足车企的贪图，它们也要飞起来。
提及来，漂荡汽车的发展要更早些，哪怕聚焦国内，祯祥控股早在2015年收购了好意思国Terrafugia太力飞车驱动了飞天梦，2019年又入股德国漂荡汽车公司Volocopter，2020年褪色太力飞车投资培育沃飞漫空；小鹏的小鹏汇天更在漂荡汽车方面驱动了贸易化尝试，在11月的中国航展上，“陆地航母”已获利3000多个B端订单。
这个年末，长安汽车则在漂荡汽车方面有了新推崇，与亿航智能缔结配合契约，终明晰广州车展时发布漂荡汽车的同意；广汽集团推出漂荡汽车品牌GOVY高域，准备搭建Robo-AirTaxi端到端的低空立体出行体系……放眼国内诸多车企来看，或“立起来”和“飞起来”二选其一，或二者皆要，反恰是不只纯在地上跑了。
万亿市集眩惑，但执行是否有落差？
如著作开篇所言，无论是新能源汽车如故智能驾驶和能源电板工夫，车企们皆还莫得顾问透，但为什么俄顷却对“立起来”和“飞起来”趋之若鹜了呢？谜底很省略：为了获利，为了明天获利。
与当年的新能源汽车一般，如今风口上的东说念主形机器东说念主和漂荡汽车也领有“万亿市集”的预期，海外投资银行高盛展望，到2035年，东说念主形机器东说念主市集领域有望达到1540亿好意思元，约合11037.3亿元东说念主民币。漂荡汽车方面，据中国民用航空局预估，到2025年，我国低空经济市集领域将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。
亚洲在线视频自拍精品大饼在前，车企怎肯烧毁？天然也就有了趋之若鹜的作念法，开阔车企纷繁布局这两大新兴赛说念。天然，压注新赛说念的代价也不小，以长安汽车为例，它的投资研究是：在5年内插足超500亿元，2026年前推出长安漂荡汽车居品，2027年前发布东说念主形机器东说念主居品，加快向智能低碳出行科技公司转型。
值得温雅的是，车企布局漂荡汽车和东说念主形机器东说念主也有先天上风，张翔指出，车企的研发智商很强，具有无数各个专科的工程师，也不错用现存的智能化研发资源去进行研发。同期，车企的供应链愈加符合漂荡汽车和东说念主形机器东说念主，不错在现存供应链中找配合股伴，采购老本较低。
不外，漂荡汽车和东说念主形机器东说念主的落地和贸易化却并莫得那么省略。以相对熟识的漂荡汽车为例，2020年确立的小鹏汇天四年往时仍没能实现把漂荡汽车送到破费者手里，仅驱动初步的贸易化尝试。这如故由中，步伐、工夫致使领略等门槛皆谢却了小鹏汇天的程度。至于东说念主形机器东说念主，或者更难，尤其是在工夫层面。
李思日前也在直播间明确暗示，理思汽车100%会作念东说念主形机器东说念主，不外节律不是面前。但在其看来，自动驾驶汽车等于最省略的机器东说念主，淌若这皆没法处罚，更别说更复杂的东说念主形机器东说念主。张翔也对《财圈社&说念哥说车》剪辑暗示，东说念主形机器东说念主的产业仍处于萌芽阶段供应链并不熟识，这也导致研发、制变老本特别高，很难大领域贸易化。同期，从机械、智能等角度看，造东说念主形机器东说念主的难度很大，比如机械方面手、肘、膝等关键的想象很复杂，智能方面又需要谈判其能否聚拢东说念主类的教唆、话语等。
“车企去作念这个事更多是一种工夫追随野外 露出，不成指望车企在短时天职能把这个居品落地或者贸易化”，张翔如是说。