春节思开新动力车回家过年，又怕续航不及？为了拔除新动力用户的续航狂躁与低温用车担忧激萌系列，2024年12月24日，东风风神L7用户与媒体联袂发起“纵跨-20℃大东北，东风风神L7车主极寒续航较真大挑战”。此次挑战，模拟了低温环境下用户过年回家的真正用车场景，从黑龙江哈尔滨启程，一说念纵跨严寒的东北地面直达山东淄博。

最终东风风神L7在马赫电混PHREV技巧助力下，最高空洞续航达成1604公里，寒区实测续航达成率107%，再次用实打实收货解说其续航才略，不管夏日如故冬季王人经得起教师。东风风神L7超越官方标称续航的优异阐扬，无疑为思购买新动力车的用户，带来了完全的信心。

一箱油也能跑回家，东风风神L7冲破冬季续航“缩水魔咒”

此前，车辆续航里程大幅“缩水”是新动力车主们的浩荡痛点。在爽朗的冬季新动力车的行驶里程浩荡降至日常水平的6-7成，许多春节自驾出行的车主以至要在功绩区半途列队充电材干回家。这也导致迄今为止，许多用户依然无法遴荐新动力汽车，当作我方家庭的主力用车。

而东风风神L7偶然以最强反向续航“虚标”，冲破了新动力车冬季续航的“缩水魔咒”，让用户在爽朗的冬季也能有实打实的“长长长续航”，一箱油摧折回家。那么，东风风神L7是若何作念到的呢？东风风神L7搭载了马赫电混PHREV技巧，它给与行业首个混动交融构型，将功率分流和多挡串并联交融，收场了纯电、插混及增程三种驱动方法并存。

在市区或者低速行驶时，东风风神L7不错纯电方法启动，从简燃油；而在中高速路段，东风风神L7则能依靠插混和增程方法之间的无缝衔尾，通过认证热效果高达45.18%的混动专用发动机为电板组充电或奏凯驱动车辆，就像一匹“经济适用马”，吃得又少又能跑，确保续航无忧。

还有许多用户为了耕作续航，遴荐关掉空调哑忍冬季的爽朗，但东风风神L7的续航才略完全不需要这种贫窭不凑趣的操作。依托马赫电混PHREV技巧3.66kWh/L行业第一的油电转化效果，以及86%行业起初的电能行使率，即便暖风全开它依然大约保抓较高的能效水平，险些每一度电能王人能转化为灵验的续航，为用户提供既宽解又酣畅的驾驶体验。

另外，面临低温电板衰减的问题，东风风神L7也给出完满的照看决策。为了灵验缓解这一问题，东风风神L7搭载了东风全栈自研宽温域智控技巧，-35℃极寒续航达成率达到60%以上，就像是给电板穿上了“电热马甲”，大约让电板长期保抓最好的使命景色，极猛进程上缓解了因电板活性下跌变成续航缩水。

东风风神L7更多东说念主性化确立，一键酣畅享“暖冬”

冬季低温不仅影响着新动力车辆的续航，同期也影响着用户的用车体验。在本次的挑战中，东风风神L7也用全面贴合用户冬季使用风尚的东说念主性化确立，实果然在地照看了用户的用车痛点。

冬季出行时，座舱升温慢是大无数用户难以哑忍的情况，为了让用户上车就能快速享受到轻柔酣畅的车内环境，东风风神L7搭载了手机APP汉典遥控，只需在手机凹凸载东风车联，就可与爱车进行深度绑定，进行一键备车。在爽朗的冬日，用户不错在室内提前启动发动机进行热车，并开启空调炎风预加热，确保到车上时车内仍是轻柔舒心，上车即享“暖冬”。

与此同期，为了照看冬季上车就“冻手”的无语，东风风神L7还贴心肠为用户配备了标的盘加热，以及前排主副驾座椅加热功能。在乘坐经由中，要是嗅觉体格稍有寒意，就不错随时开启加热功能，享受轻柔出行。值得一提的是，这些加热功能均可通过语音收场系统进行操作，进一步耕作使用的粗浅性。

暴雪平常的地区，荫藏式门把手被冻住，相似成为许多新动力车主的用车痛点，这无疑给日常出行带来了诸多未便。为照看这一践诺问题，东风风神L7将电动荫藏式门把手集成了破冰方法，可收场电窜改开，即便在-35℃的严极寒天，用户也无需顾虑车门把手被冻住。本次挑战的媒体嘉宾也在直播中谈说念：东风风神L7的荫藏式门把手中看又顶用，不管多冷王人不会冻上，这才是东说念主性化确立的标杆！

冬季资料行驶，不仅是对车实力的教师，更是对驾驶者透露的教师。为了让驾驶者长期将细巧力专注于前列，减轻他们的驾驶困倦，东风风神L7搭载了L2级别的智能驾驶接济功能，不仅大约紧跟前车，随时松开保证安全，还能在驾驶者松开警惕时随时提示。在本次挑战中，媒体嘉宾体验了双手蓦然离开标的盘，东风风神L7就会在第一时辰发出警报，在智能化同期兼顾了行车的安全性。

结语：

真续航不怕测，在极寒的东北地面，东风风神L7用一场实打实的挑战激萌系列，照看了新动力冬季用车的痛点。它凭借马赫电混PHREV技巧，让用户看到了新动力汽车粗犷低温的底气，以东说念主性化的酣畅确立重塑冬季出行体验。这场挑战不仅是一次里程的越过，更是东风风神对技巧翻新、用户需求深度知悉的有劲彰显。服气跟着像东风风神L7这么的优秀居品胁制暴露，新动力汽车将加快驶入千门万户，开启绿色出行新篇章。