本文作家系一览众山小 - 可捏续城市与交通志愿者国内破处

2024 年 12 月 15 日，北京地铁 3 号线一期工程庄重通车！

拖了 59 年，3 号线一期今天庄重通车了！▼

"地铁 / 城市轨说念交通 3 号线"，在大大批领有练习轨说念交通网的城市皆存在。但在中国，却有一座超大城市弥远莫得地铁 3 号线，这不是别东说念主，恰是皆门北京。

富贵的帝皆，终于有了地铁 3 号线

（北京 CBD 遥看 图：图虫）▼

在北京市东四十条地铁站门口有一块石碑，上头印着字体朴素的"修建于 1971 年"。这座地铁站因 3 号线建站施工的原因，在历经 95 天的封站施工校正后，于 2024 年 2 月 28 日收复了运营。

行动一条出当今皆门第一版轨说念交通谋略图里、"位列第三"的清爽，为何迟迟莫得面世？

坐拥 2100 万常住住户

这座超大城市的大地交通早已拥挤不胜

准时方便的地下轨说念交通是刚需

（北京四环路晚岑岭 图：壹图网）▼

其实，北京地铁 3 号线的发展轨迹，就是北京轨说念发展史，更是北京这座大型城市的当代谋略发展路程。

起了个大早

北京城市轨说念交通最早谋略不错追溯到 1953 年，北京市委制定了《对于翻新和扩建北京市谋略草案》，北京修建地下铁说念指标，由此第一次官宣。60 年代，地下铁说念谋略图作念了优化和退换，北京地铁的竖立就此运行。

在 1965 版地下铁说念近期谋略决策中，第一期和第二期工程不错看作是当今北京地铁 1 号线和 2 号线的雏形。从"西直门站"到"青龙桥站"（又称西颐线）的三期工程部分清爽不错看作是 3 号线率先的雏形，但跟着轨说念交通谋略发展，西颐线的清爽走向更像是当今的北京地铁 4 号线。

1965 年的谋略决策也被称为"一环两线"

由一条环线和两条延迟线组成▼

1965 年 7 月 1 日，北京城市轨说念交通一期工程庄重动工。1971 年 1 月 15 日，一期工程运行试运营，同期二期工程也运活动工修建。

按照那时北京地下铁说念谋略决策的修建规定，一、二期工程修建完了，紧接着三期工程（可视为 3 号线）该提上修建日程了。

北京地铁一期工程

也就是今天 1 号线西段的苹果园—北京站区间

彼一时，连不少站名皆改了▼

1971 年，二期工程（今 2 号线）在修建时，东四十条站已预留了三期工程（可视为 3 号线）车站条款。

同期在 1973 年，北京市编制了第一版完竣的城市轨说念交通线网谋略，" 3 号线"之名庄重闪亮登场。3 号线西起香山，东至皆门机场，路过西山、中枢区、酒仙桥和皆门机场，是一条一语气中枢区并规划了西北和东北部的地铁主线。

1973 年谋略的 3 号线几乎是巨无霸

香山、中枢区、皆门机场我透顶要▼

摁下暂停键

1981 年，东四十条站主体结构完工，位于地下三层的3 号线预留站台也同步建成。1984 年，东四十条站跟着环线（今 2 号线）的通达而干与使用，3 号线预留站台阻滞不合外绽放。

"万事俱备，只欠东风"，还没等稍作休整运行 3 号线的施工，地铁一线 ( 今 1 号线前身 ) 的二环以内段来插队。1987 年，结净行家王梦恕用浅埋暗挖法管理了长安街难以修地铁的问题后，1 号线得以连接运行修建，3 号线暂被扬弃。

淌若从 1965 年北京地铁一期工程开工算起

到 2021 年一号线与八通线富厚运营

优先级更高的 1 号线也断断续续修了56 年之久国内破处

（驶向北京城区场地的 1 号线列车 图：壹图网）▼

80 年代以来，跟着北京城市谋略退换，望京地区成为要点发展对象之一。90 年代末，北京运行望京的经兴修立，民众交通配套职业就是其中的伏击一环。

望京地区的开荒繁茂

让 3 号线的谋略再生变数

（横屏 望京夜景 图：壹图网）▼

当然有一条地铁清爽谋略到了望京地区，3 号线的走向也妥洽城市发展作念出了退换，由酒仙桥折向望京，再通至皆门机场。

比拟于 73 年的决策

93 年的谋略罕见在望京绕了个大弯

线位很像今天 14 号线望京南—善各庄区间▼

但是修建指标依然是鸿飞冥冥，一方面是海淀中关村和回龙不雅地区异军突起，13 号线运行修建。另一方面，在北京申奥奏效后，规划皆门机场和奥运场馆的轨说念交通需求必须管理，北京轨说念交通谋略运行"重新洗牌"。

北京那时的轨说念交通竖立时序，也不错看出来所以供给为导向，而不是需求为导向，要点发展 TOD 模式，反向带动地区发展。

3 号线东段规划皆门机场的功能

被更"专科"的皆门机场线代替

（横屏 图：壹图网）▼

备战奥运时刻，4 号线取代了 3 号线西北段，皆门机场线取代了 3 号线规划皆门机场的功能，3 号线停步于望京地区。随之规划副中心的 6 号线竖立也运行了，不异东西向的 3 号线在功能和粉饰区域上便显得不是很亮眼。

总体来说，3 号线竖立属于是错过了北京城市谋略发展这一回快车的每一个泊岸站。

赶了个晚集

2008 年运行，3 号线谋略重新运行盘考论证，伸开了前期调研、穿越文物密集区域等使命。

2014 年，跟着 3 号线全线谋略决策批复，联系谋略盘算盘考庄重运行。3 号线为中心城区东西向轨说念交通主线，职业沿线组团、功能区、大客流集散点以及对外关节。

鹅行鸭步的 3 号线终于定稿了

北京向阳站也将已毕地铁接驳▼

它西起海淀区田村站，终至东坝曹各庄北，沿线经过航天桥、金融街、展览路、中枢区、工体、北京向阳区、向阳金盏国外商务区，可与20 条轨说念交通清爽换乘。

2016 年 4 月 19 日，3 号线一期工程开工，为东四十条站 - 东风站（今东坝北站）。清爽全长 15.6 公里，沿途为地下线，共设车站 10 座，其中换搭车站 6 座。

开工 8 年的一期工程终于通车

下一步就要开建 3 号线东延和西延段了▼

谈到这里，就不得不谈谈扫数这个词北京地铁的竖立时序了。淌若要念念说清澈这个话题，还要了解一个"城市轨说念交通线网分级表面"。

交通辘集是一个复杂的系统，城市轨说念交通清爽伏击进度，与该清爽在扫数这个词线网中所起的作用和地位密切联系。证实"城市轨说念交通线网分级表面"，城市轨说念交通线网一般可分辨为 3 个品级，即骨架网、基本网、前景网。

到 2035 前景年

北京轨说念交通线网限度展望达2683公里

3 号线属于线网中的主干网

（图：北京市规自委）▼

清爽所属级别越高，越应该优先竖立，每每序号也靠前。交通竖立谋略，应顺从优先竖立造成骨架网、其次再造成基本网、终末造成前景网的竖立时序。

从线网走进取看，一语气北京城区南朔场地的地铁清爽有 4 号线、5 号线、8 号线、9 号线、19 号线、5 号线等清爽，而东西场地的有 1 号线、6 号线和 14 号线（2021 年底全线富厚）。

3 号线从功能定位和清爽走进取来说，属于城市骨架网，是横贯北京东西地铁的大动脉，理当优先竖立。

1 号线仍是是公交车除外

北京东西向大限度通勤的唯独选拔

早晚岑岭期挤地铁是常态

（2013 年北京地铁 1 号线 图：图虫）▼

关联词透过 3 号线发展的端倪，因为北京城市东说念主口布局变化、资金干与有限、城市功能定位等多方面的原因，3 号线拿着旧船票，弥远没能登上北京地铁竖立的"客船"。

2014 年，北京地铁住手 2 元一票制计价面貌，运行践诺分段计价面貌；2017 年，北京地铁全路网已毕线上购票、车站取票；2018 年，北京地铁全网已毕刷二维码搭车 ……3 号线见证了这座大城市的成长。

从朴素到丽都

从 6B 到 8A 编组

北京地铁已走过 53 年历程

（19 号线祥瑞里站站台层 图：图虫）▼

不外从目下客不雅条款来说，3 号线一期能在 2024 年通达，亦然可喜可贺的事情，北京城市样子日趋练习，3 号线饲喂了城市东西向轨说念交通流，同期 3 号线东坝北站可与 12 号线换乘，已毕向阳地区、副中心肠区、平谷地区以及河北省的轨说念交通虚幻联动。

2022 年 7 月，3 号线首列车下线，新列车接管4+4 重联编组和全自动无东说念主驾驶时代，最高运行速率 80km/h。

3 号线列车可证实客流量大小

纯真接管 4A 或 8A 编组

（图：wiki）▼

3 号线一期通车后，将灵验填补中心城区东朔场地的职业空白，联系中枢区、北京向阳站、金盏（第四使馆区）等地，将成为地区城市职业功能主轴线。

至此，封站的东四十条站也将不再玄机，可怎么五十多年前预留的站台，跟着北京地铁限度、量级的大幅指示，没法即开即用。竖立决策决定在保留老站台的基础上，再下挖 7-8 米建随即下四层 3 号线新站台，老站台将成为新的换乘站厅。

老骥伏枥，志在沉

尘封五十多年的老站台终于要启用了

（东四十条站预留 3 号线站台 图：wiki）▼

畴昔盘算东四十条站的老工程师依靠手绘，就完成了复杂的十字换乘叠落盘算。老站为地铁竖立从简了大笔资金，也预留了负责的地下空间。

为了牢记这段历史，东四十条站 3 号线新站的装修格调将致力与老站保捏调处，留存畴昔的老画风。

3 号线东四十条站台的装修格调

将延续 2 号线现存的卤莽朴素风

（北京地铁 2 号线向阳门站 图：shutter）▼

北京轨说念交通 3 号线，自 1965 年运行，经过了5 个版块的变迁历程，终于在 2014 年谋略决策批复，随后在 2016 年一期工程开工，24 年 12 月 15 日一期工程庄重通达。

3 号线一期工程庄重通车 ! ▼

这条与北京轨说念交联接庚的地铁清爽，见证了 1 号线、2 号线、4 号线等多条分量级轨说念交通清爽的出生，不错说是"一步没赶上，步步没赶上"。它的发展，也见证了北京建成区数十年来彭胀的全历程。

好在国内破处，它终于通车了。